Трансмиссионный вал лодочного мотора

Установка мотора на лодку Мотор устанавливается на лодку, имеющую транец высотой до мм. Чтобы установить мотор на лодку, необходимо поставить его на транец лодки струбцинами на всю глубину их пазов и завернуть винты.

Каталог деталей подвесного мотора «Салют-Э»

Верхняя часть корпуса редуктора должна находиться на глубине не менее 30 мм. Если транец высок и в нем нельзя выполнить вырез, то необходимо крепить мотор за дополнительную рамку.

Трансмиссионный вал лодочного мотора

Для снижения кавитации гребного винта рекомендуется установить верхнюю часть корпуса редуктора антикавитационную плиту глубже нижней части транца на 30—60 мм. В процессе эксплуатации следует проверять затяжку винтов. Чтобы облегчить управление лодкой, рекомендуется устанавливать мотор как можно ближе к середине транца. При установке мотора необходимо обеспечить горизонтальное положение оси гребного винта с учетом положения лодки при движении путем перестановки ролика в отверстиях струбцины. Запуск мотора Запуск мотора производится в следующем порядке: Отвернуть винт пробки топливного бака на 4—5 оборотов. Наполнить поплавковую камеру карбюратора топливом нажатием утолителя поплавка 19 рис.

Установить ручку румпеля в положение малого газа поворот по часовой стрелке. Сделать 2—3 рывка пусковым канатом. Сначала плавным движением ввести упор в зацепление с маховиком, затем резко дергать. Не следует выдергивать канат до самого конца и бросать его после запуска. После того как мотор заработал, проверить, вытекает ли вода, и дать ему поработать на малом газу 3 мин. Если мотор не запускается, надо проверить состояние свечей. При затруднительном запуске рекомендуется прогрев мотора производить без погружения его в воду, но не более 15 сек. Остановка мотора Чтобы остановить мотор, надо уменьшить обороты двигателя до минимальных, а затем выключить зажигание, нажав кнопку остановки мотора. В этом случае в карбюраторе и трубке остается топливо, которое при снятии мотора с лодки необходимо слить. В тех случаях, когда мотор выключается на длительное время, рекомендуется останавливать его выработкой топлива в трубке и карбюраторе. Для этого нужно перекрыть топливный кран. После выработки топлива в карбюраторе мотор глохнет. Обкатка мотора Новый мотор нельзя эксплуатировать сразу с полной нагрузкой.

Обкатка необходима для приработки деталей. Продолжительность обкатки должна быть 10—12 часов, что соответствует времени выработки первых 6—8 баков горючего. Во время обкатки мотора необходимо работать на пониженных оборотах. После выработки первых двух баков топлива, нужно проверить и почистить электроды свечи зажигания, затяжку всех винтов и гаек, в том числе гайки маховика, и при необходимости подтянуть их. После обкатки следует заменить масло в редукторе.

Лодочные моторы Трансмиссия

Не давать мотору полной нагрузки до окончания обкатки. Не допускать работу мотора без охлаждающей воды. Поворот ручки румпеля как на увеличение, так и на уменьшение оборотов производить плавно.

После запуска, до выхода на полный газ, в течение 1—3 мин. Остановку мотора производить после предварительного охлаждения его на малых оборотах в течение 2—3 мин. При регулировках и осмотрах прокручивать мотор от руки только в направлении вращения при помощи механизма запуска или за маховик по часовой стрелке, если смотреть сверху. Прокручивать мотор за гребной винт не рекомендуется. Во избежание выхода из строя конденсатора, генераторной катушки и трансформатора, а также поражения током запрещается прокручивать мотор на пусковых оборотах с разомкнутой электроцепью от основания до свечи. Свеча должна быть ввернута или электроцепь должна быть замкнута на массу. Не допускать работы мотора на чистом бензине без добавления масла. Непрерывная работа мотора на полном газу продолжительностью более 30 мин.

Трансмиссионный вал лодочного мотора

В этом случае необходимо мотор перевести на малый газ на 2—3 мин. Это необходимо для улучшения условий смазки верхней головки шатуна. Коробка передач у лодочного мотора имеет три положения: Если выставить передаточного отношение слишком высоким, то лодка разгонится очень быстро, но когда обороты мотора достигнут своего максимума разгон прекратиться. Представьте если бы вы все время на автомобиле ездили бы на первой передаче. Разгоняетесь быстро, но вот добираться до места назначения приходилось бы значительно дольше. Вот поэтому производители учитывают множество параметров и делают мотор максимально сбалансированным, чтобы разгонялся резво, но и максимальная скорость была достаточной. Оба мотора имеют мощность в 60 л.

Особенно увеличивается нагрузка на торсионный вал в моменты резкой смены режима работы двигателя. Кроме того, торсионный вал постоянно работает в среде с горячими газами и водяными парами. Обладающий упругостью на скручивание, торсионный вал при включении реверса или в случае удара гребного винта о возникшее препятствие, способен работать как скручивающаяся пружина, которая смягчает удары, передающиеся на коленчатый вал. Такие сложные условия функционирования привели к тому, что технология изготовления вала отличается сложностью и зачастую повреждения вала требуют замены детали. В 9 случаях из 10 вам предложат заменить гребной винт, тем более что процедура эта более простая и доступная в финансовом отношении. В ассортименте также предлагаются модели, оснащенные демпфирующими втулками съемного типа.

Как определить неисправность демпфера?

Для маломощных моторов достаточно распространенной считается поломка редуктора ПЛМ, которая происходит в результате округления не четко выраженных граней шестерней и храповой муфты. Лучшая профилактика этой распространенной неисправности — приучить себя не переключать передачи на высоких оборотах без предварительного сброса газа или на тех же высоких оборотах при холостом ходу.

Лодочные моторы Трансмиссия

Где искать жильё во время путешествия?

13.10.2019 26