Самодельные лодки из фанеры От чертежей до спуска на воду

После сборки дерево пропитал специальным составом против гниения. Сшивка листов обшивки не составила труда, технология описана на motolodka. Я сшивал сначала днище. Насверлил небольших отверстий по линии соединения деталей и начиная с носовой части скручивал заготовки медной проволокой. Лодка начала обретать очертания, что радовало и вселяло надежду успеть к намеченному сроку. Шпангоуты соединил стрингерами из алюминия. Они используются для опоры настила второго дна и придания дополнительной жесткости конструкции. Фанера крепится к шпангоутам при помощи оцинкованных шурупов с потайной головкой. Лодка окончательно выжила из гаража машину. В мае г корпус обрел свои очертания, и взгляды соседей по гаражу из скептических трансформировались в сочувствующие. Работы еще предстояло немало. Стыки соединения листов общивки проклеил изнутри стекломатом. Что набор получился довольно прочный и даже до проклейки корпус держал форму.

Линию киля и форштевня усилил изнутри деревянным бруском 50х Брусок прижимал шурупами, предварительно намазав детали полиэфирной смолой, предназначенной для подводных частей судов. Естественно все соединения необходимо обезжиривать. Все шло по плану, но жизнь есть жизнь и лето г прошло в заморочках, связанных с работой, сменой автомобиля и т. В сентябре г корпус выглядел так. Пришло время изготовить внутреннюю часть лодки. Для этих целей из фанеры был изготовлен болван, который в последствии был оклеен стекломатом, болван удален. В первую очередь собирается нижняя часть лодки — части корпуса стягивается посредством медной проволоки, а чтобы внутренняя часть сохранила свою форму — одновременно вставляются носовые и кормовые поперечины; Обратите внимание! Для получения ровности стыков можно использовать полиэтиленовые строительные крестики, которые периодически располагают на протяжении соединительного шва и фиксируются посредством проволоки.

Как сделать лодку из фанеры

Крепление посредством проволоки и крестиков Зафиксированные части склеиваются посредством эпоксидного клея. Чтобы проклеить швы — необходимо добавить в него опилки, полученные в результате распила фанеры. Таким образом, клей практически не даст усадки и швы получаться ровными. Одновременно вся внутренняя поверхность оклеивается стеклотканью таким образом, чтобы структура ткани была полностью пропитана клеем; Склеивание швов и пропитка поверхности стеклотканью По истечению срока высыхания клея, наружная часть корпуса подвергается обработке — закруглению и шлифовке швов, удалению временных креплений и тд. Перед тем, как вставлять трубку в отверстие, ее обматывают стеклотканью, смоченной в эпоксидке. Сверху трубку утапливают заподлицо с бортом, чтобы леска или сеть не цеплялась за нее. Если трубка большего диаметра, чем надо, внутреннюю рейку придется взять потолще.

Шаблон фанерной лодки

Желательно, чтобы эти трубки были единственными деталями из металла во всей конструкции не считая, понятно, скрепок. Трубочку тогда следует взять подлиней. Есть множество вариантов изготовления весел. Их делают из цельных досок, реек, труб. Англицкие шлюпочники рекомендуют собирать веретено весла из 14 реек ясеня, выросшего на открытом участке южного склона, причем годятся только рейки, напиленные только из северной части ствола! Я получал удовлетворивший меня результат, выполнив веретено и рукоятку весла из 2-метрового бруса сечением 50х50 мм. Правда, лучше оказался такой же брус, но склеенный из доски-дюймовки. В качестве лопасти я вставил в прорезь веретена фанерку размером х мм и толщиной 6 мм.

У лопасти веретено прострагивают до диаметра 35 мм. Перед рукояткой я оставлял сечение квадратным.

Шаблон фанерной лодки

С веслом проще управляться, если центр тяжести весла находится ближе к уключине. Иногда для этого в рукоятки даже запивают свинец. Весло получается длиной см, лопасть в прорези крепят клеем и двумя самодельными из проволоки диаметром 4 мм алюминиевыми заклепками.

Самодельные лодки из фанеры От чертежей до спуска на воду

Не делайте весла короче 2 м, так как выгрести против ветра и течения такими веслами будет очень трудно. Можно весла купить, мне попадались в магазине весла с пластиковыми лопастями, но стоили они руб. Не забудьте монетку приклеить. Что и для чего можно изменить при постройке лодки Днище.

Самодельные лодки из фанеры От чертежей до спуска на воду

Если плыть не далеко, волны на водоеме не бывает, а каждый см осадки имеет значение, днище вообще можно сделать прямым без кривизны. Но на такой лодке корма начнет тянуть за собой воду и грести будет тяжело.

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово)

В этом случае днище у лодки шириной см лучше сделать пошире примерно 1 м при ширине транца 80 см. Особенно, если вода холодная! Для желающих построить себе лодку из одного листа фанеры, по форме напоминающую обычную деревянную килевую лодку, на рис. На ней можно будет плавать и втроем, если вести себя осторожно. Но грести против волны и ветра, а также пробираться сквозь камыши будет труднее. Еще понадобится подыскать для носа кусок фанеры или дощечку, что к тому же увеличит массу лодки. Если транец подкрепить, можно на нем подвесить и моторчик мощностью 5 л. Но опять же — это дополнительный вес. Постоянная кормовая банка, понятно, увеличит вес лодки, а ведь после долгой гребли и рыбалки каждый лишний грамм лодки кажется килограммом. В банках в виде ящичков можно кое-что хранить, но помните, чтобы что-то достать оттуда, с банки надо встать, а это не всегда безопасно.

Самодельные лодки из фанеры От чертежей до спуска на воду

Как правило, фирмы-изготовители просят за свой товар приличные деньги. Идеальным решением в этом случае становятся лодки, выполненные из фанеры самостоятельно. В данной статье подробно рассматривается изготовление лодки своими руками, в которое смогут поместиться три человека. Такая лодка отлично подойдет для рыбалки, а также для обычной прогулки по воде. По желанию можно снабдить ее двигателем или парусом. Почему в качестве материала используется фанера? Все потому, что она является прочной. За счет этого судно сможет развивать вполне приличную скорость, обеспечивая при этом безопасность. Материалы и составные элементы Рекомендуется отдать предпочтение фанере, имеющей три слоя. Кроме того, в ней не должно быть стручков. Необходимо, чтобы листы были пропитаны клеем, имеющим смоляную основу.

Стоит отметить, что фанера часто используется для сооружения суден. Это происходит потому, что данный материал способен выдерживать большие нагрузки. Кроме него, используются доски, легкая ткань, гашеная известь, масляная краска, натуральная олифа. Главной составной частью лодки является киль. К нему закрепляются форштевень и ахтерштевень, которые несут ответственность за продольную жесткость. Они образуют нос и корму. За счет шпангоутов достигается поперечная жесткость. Снизу они образуют днище. После сбора всех необходимых элементов нужно приступить к обшивке корпуса фанерой.

Для этого применяются цельные листы. Рекомендуется добиться возникновения минимального числа швов. Схема Сначала на фанере требуется вычертить шпангоуты. Причем, необходимо, чтобы чертеж получился ровным. Для этого следует использовать бумагу-миллиметровку. В первую очередь нужно выполнить чертеж, по которым и будет осуществляться процесс изготовления лодки. На нем должны быть прорисованы все детали будущего судна. Внутри лодка покрывается горячей олифой. Судно окрашивается краской на масляной основе. Тестирование лодки После самостоятельного изготовления лодки следует выйти на ней на водоём и обязательно провести тестирование. Проверяя скоростные характеристики, необходимо создавать условия по максимуму приближённые к реальности. Кроме того, проводится тестирование с разным уровнем нагрузки. В данном случае можно использовать самостоятельный выход и с двумя людьми на борту. Однако желательно, чтобы общий вес не превысил кг. Измерить скорость можно GPS навигатором. Важно учитывать, что моторы с небольшой мощностью 5 л.

Данная ситуация усугубится, если лодка будет слишком короткой. Поэтому для подобных моторов рекомендуемая нагрузка не превышает показатель кг, иначе будет невозможно перейти на режим глиссирования. Достаточная длина лодки и хороший мотор позволят с лёгкостью выходить на глиссирование даже при полной загруженности кг. Блиц-советы При изготовлении плавательного средства необходимо все неровности, появляющиеся после нанесения эпоксидного клея, зашкуривать наждачной бумагой. Любой изъян можно зашпатлевать шпаклёвкой влагостойкого типа. Особых сложностей при строительстве лодки не должно возникнуть, однако крайне важно соблюдать все рекомендации специалистов относительно поэтапности процесса.

06.11.2019 95