Производство лодок на воздушной подушке

Есть несколько отечественных производителей, так же имеются дилеры зарубежных конструкторских и судостроительных компаний. Общего понимания обычно достаточно, для того что бы определиться в соотношении цена-качество. С чего начать выбор судна на воздушной подушке СВП? Скорость судна на воздушной подушке. На скорость судна влияет много факторов. Максимальную скорость можно развить не на воде, как многие считают, а на ледяной поверхности. По воде или по полю, вы не достигнете такой скорости. Если же Вам захочется прокатиться по густой траве, то скорость будет и того меньше: Причем передвижение по зарослям камыша или очень высокой траве вообще невозможно, так как судно подминает под себя траву, которая поднимает его над землей и подушка теряет давление. Заранее интересуйтесь о скоростных характеристиках катера на различных поверхностях. Расход топлива судна на воздушной подушке.

Производство лодок на воздушной подушке

Немаловажным фактором является аппетит Вашего будущего подопечного. Например, для небольшие модели судов на воздушной подушке предполагают расход топлива от 8 до 12 литров в час. Это местные катера. Но в зависимости от объема и количества двигателей, размера судна, типа подушки эти показатели могут различаться. Крупный судна на воздушной подушке типа Marina или Hover Shuttle сжигают до 70 литров в час. Плавучесть судна на воздушной подушке. Небольшие модели способны перевозить от до килограмм, представители среднего класса на мест способны оторвать от земли вес от до килограмм.

Производство катеров на воздушной подушке

Суда промышленного класса позволяют перевозить грузы весом в десятки тонн. Во избежание неприятных сюрпризов стоит заранее изучить грузоподъемность выбираемой модели. Транспортировка судна на воздушной подушке. Существуют модели, которые, при заглушенном двигателе, уходят под воду. Они способны выдержать вес человек, но если помимо двух пассажиров у вас имеется груз, то этого может быть достаточно для того, что бы потопить судно при выключенном двигателе. Для нормальной плавучести под борт катера вешают специальные емкости заполненные любым из плавучих материалов. На моделях выше среднего класса это практически всегда является базовым оборудованием.

Производство лодок на воздушной подушке

На не крупных судах на воздушной подушке такие баллоны могут отсутствовать и ставятся они как дополнительная опция. Но даже если вы обеспечили катер необходимой непотопляемостью есть еще один нюанс связанный с выходом на подушку нагруженного судна. Катер может банально не выйти на подушку, а следовательно вы не сможете начать движение, пока не разгрузите катер. Если вы заякорились где-то посередине озера Байкал, то осуществить разгрузку-загрузку будет довольно проблематично. Не стоит об этом забывать. Сверху на полозья наклеивается один слой стекломата. Точно так же, только изнутри оболочки, в кормовой части кокпита, устраивается основание из деревянной плиты под двигатель.

По какому принципу работают судна на воздушной подушке?

Стоит отметить, что по такой же технологии, по которой изготавливались наружная и внутренняя оболочки, выклеивались и более мелкие элементы: Тем же, кто только начинает работать со стеклопластиком, рекомендую подготавливать изготовление катера именно с этих мелких элементов. Полная масса стеклопластикового корпуса вместе с диффузором и рулями направления — около 80 кг. Конечно, изготовление такого корпуса можно поручить и специалистам — фирмам, производящим стеклопластиковые лодки и катера. Благо и в России их немало, да и расходы будут соизмеримы. Однако в процессе самостоятельного изготовления удастся получить необходимые опыт и возможность в дальнейшем самому моделировать и создавать различные элементы и конструкции из стеклопластика. Винтомоторная установка катера на воздушной подушке Она включает в себя двигатель, воздушный винт и трансмиссию, передающую от первого ко второму крутящий момент.

Судна на воздушной подушке — принцип работы и характеристики

Схема трансмиссии винтомоторной установки катера на воздушной подушке: Его гарантированный моторесурс составляет тыс. Запуск осуществляется электростартером, от аккумулятора, а работа свечей зажигания — от магнето. Монтаж двигателя в кормовой части кокпита. Горизонтальная полка в кольцевом канале воздушного винта — разделительная панель. Передача крутящего момента с выходного вала двигателя на ступицу осуществляется зубчатым ремнем.

Судна на воздушной подушке — принцип работы и характеристики

Ведомый и ведущий шкивы, как и ремень, — зубчатые. Выхлоп отработавших газов выведен в нижний воздушный поток. Кстати, для одно- или двухместного АВП вполне подойдут двигатели мощностью поменьше — около 22 л. Воздушный винт — шестилопастный, с фиксированным шагом устанавливаемым на суше углом атаки лопастей. Сегмент гибкого ограждения катера на воздушной подушке: Кольцевой канал, как и корпус — тоже составной, склеен из наружной и внутренней обечаек. Как раз в том месте, где нижний сектор его стыкуется с верхним, устроена стеклопластиковая разделительная панель: Двигатель, расположенный у транца в кокпите за спинкой сиденья пассажиров , закрыт сверху стеклопластиковым капотом, а воздушный винт, кроме диффузора, — еще и проволочной решеткой спереди.

Мягкое эластичное ограждение катера на воздушной подушке юбка состоит из отдельных, но одинаковых сегментов, выкроенных и сшитых из плотной легкой ткани.

Производство амфибийных катеров на воздушной подушке

Желательно, чтобы ткань была водоотталкивающей, не твердела на морозе и не пропускала воздух. Я использовал материал Vinyplan финского производства, но вполне подойдет отечественная ткань типа перкаль. Выкройка сегмента несложная, и сшить его можно даже вручную.

Винтомоторная установка катера на воздушной подушке

Крепится каждый сегмент к корпусу следующим образом. Для надежности можно еще поставить зажим и по середине язычка. Два же нижних угла сегмента с помощью капроновых хомутиков подвешиваются свободно на тросе, обхватывающем нижнюю часть наружной оболочки корпуса. Крепление сегментов к корпусу. Такая составная конструкция юбки позволяет без проблем заменять вышедший из строя сегмент, на что потребуется 5—10 минут.

Судна на воздушной подушке — принцип работы и характеристики

Всего же их размещается на юбке до 60 штук. Принцип движения катера на воздушной подушке следующий.

Проект и чертежи катера на воздушной подушке

После запуска двигателя и его работы на холостом ходу аппарат остается на месте. При увеличении числа оборотов воздушный винт начинает гнать более мощный поток воздуха. Часть его большая создает пропульсивную силу и обеспечивает катеру движение вперед. Другая же часть потока уходит под разделительную панель в бортовые воздуховоды корпуса свободное пространство между оболочками до самой носовой части , и далее через отверстия-пазы в наружной оболочке равномерно поступает в сегменты.

02.11.2019 51