Требования ГИМС к базам (сооружениям) для стоянок маломерных судов

Бурмин, существует на началах самоокупаемости. На ней размещается катеров и лодок. Все хозяйство состоит из двух рядов бонов, соединенных переходными мостиками см. Единственным видом обслуживания на стоянке является круглосуточная охрана в течение навигации — с 15 мая по 15 октября. За сезон с владельцев катеров взимаются взносы в размере 10 руб.

Требования ГИМС к базам (сооружениям) для стоянок маломерных судов

Этих средств, кроме оплаты сторожей, хватает только на то, чтобы покрыть расходы на освещение и забивку свай. Все остальные работы выполняются силами общественности — каждый владелец судна обязан отработать в начале навигации не менее 24 часов. На зимний период большая часть судов поднимается на берег, для этого имеются лебедки и шпили. Помещений для хранения инвентаря практически нет — во избежание захламления территории устройство рундуков запрещено портнадзором, а для постройки общей кладовой не хватает средств. Итак, для крупных стоянок в городе нет места, маленькие же из-за их нерентабельности нельзя соответствующим образом оборудовать, а поэтому они рано или поздно будут вытесняться за городскую черту. Ремонтная мастерская запорожской стоянки По этому вопросу у нас в редакции состоялся разговор с участием представителей платных и общественных стоянок Ленинграда. О том, что состояние ленинградских лодочных причалов не лучше, чем в других городах, сообщалось в нашей предыдущей публикации на эту тему и в местной печати.

Крупнейший ленинградский общественный клуб на стрелке у Гребного канала судов по-прежнему находится под угрозой выселения, оборудование его причалов также оставляет желать лучшего. При этом материальное обеспечение и благоустройство причалов клуба передается в ведение фирмы, которая при укрупнении стоянок сможет сделать их рентабельными. Обязанности общественности ограничатся поддержанием порядка, надзором за соблюдением правил безопасности, организацией походов, т. Реорганизация должна начаться с создания оргкомитета из представителей заинтересованных организаций для выбора мест расположения лодочных стоянок, пригодных для размещения не менее судов каждая. Однако главным камнем преткновения стал вопрос о возможности переноса места стоянки клуба. И вот тут уже нам хочется высказать сомнение в обоснованности точки зрения, которую отстаивает клуб.

Нужно иметь в виду, что, помимо береговой линии, стоянка в настоящее время занимает значительную площадь, которая используется для зимнего хранения, ремонта и даже постройки судов. При увеличении числа мест у причала, а это необходимо для его рентабельной эксплуатации, потребуется еще большая территория. Учитывая, что стоянка находится в центре приморской парковой зоны, трудно представить, что архитектурное управление города даст на это согласие. Представление о размерах благоустроенной стоянки на судов дает чертеж, присланный в редакцию из Красноярска Т. Жолнеровичем этот проект реализован на одном из притоков Енисея. Размеры стоянки — X50 м. Уже в первый год эксплуатации причала, когда у него базировалось всего судов, общество охотников и рыболовов, которому он принадлежит, получило прибыль около руб. Стоянка запорожского общества рыболовов и охотников О другой такой стоянке нам сообщили из Запорожья. Когда-то здесь на Днепре, в районе Ореховой бухты, был небольшой причалик, у которого стояло — лодок, принадлежавших членам общества охотников и рыболовов Украины УООР.

Моторы для лодок и прочий инвентарь хранились в железных и деревянных ящиках самых разных размеров, разбросанных по берегу. Бензин для моторов приходилось носить в канистрах из города. Тогда президиум запорожского областного совета УООР принял решение расширить и благоустроить стоянку. Проект ее был разработан членом общества С. Строительство велось также в основном на общественных началах. А желающих пользоваться причалом стало уже так много, что недостатка в рабочих руках не ощущалось. Областной совет УООР взял на себя оплату стоимости стройматериалов и тех работ, которые силами общественности осуществить было невозможно. Существенная помощь в изыскании материалов и их перевозке была получена от заводов. Подготовка бонов к спуску на воду на киевской городской стоянке Построенные сооружения были поставлены на баланс областного совета УООР.

Требования ГИМС к базам (сооружениям) для стоянок маломерных судов

Причал сделался рентабельным, а так как деньги, полученные с владельцев лодок за хранение судов и аренду боксов, шли на дальнейшее благоустройство стоянки, то она в короткий срок стала лучшей в Запорожье. В настоящее время на причале стоит моторных лодок и катеров. Каждому владельцу судна предоставлен отдельный бокс для хранения мотора и оборудования. На причале имеются помещения конторы и рыбинспекции, кладовые для хранения общественного инвентаря, мастерская по ремонту лодочных моторов, здание для хранения и отпуска горюче-смазочных материалов, продуктовый магазин, гараж для автомашин.

Подведены водопровод и осветительная электросеть, установлена связь в том числе и внутренняя и радиовещание. Большие площадки отведены для зимнего хранения лодок, под хозяйственный двор и стоянку автомашин. В настоящее время ведутся работы по дальнейшему расширению и благоустройству причала — заканчивается строительство еще боксов для хранения моторов, проектируется строительство мастерской для ремонта и окраски лодок, комнат отдыха, красного уголка. Хлынин и член совета причала А.

Лодочная станция

Фешот сообщают, что строительная секция запорожского облсовета УООР может оказать техническую консультацию и выслать документацию по вопросам строительства причала для организаций, которые запланируют у себя эти работы. Обращаться к ним нужно по адресу: Базы, о которых шла речь, расположены за пределами города.

Мель на суше

Это и дало возможность разместить на них необходимые сооружения и оборудование, сделать рентабельными. А как же все-таки будет обстоять дело со стоянками в городской черте? Думается, что и Они должны сохранить право на существование, но только не в таком виде, как сейчас. Возможно сооружение плавучих станций, которые на зиму будут перебазироваться в специальные затоны, где суда могут быть подняты на берег для ремонта и стоянки.

Оборудование лодочных стоянок

Постановлением СМ СССР предусматривается создание таких станций для обслуживания катеров и лодок, которые будут сдаваться населению на прокат, но они с успехом могут использоваться и для стоянки судов, находящихся в индивидуальном пользовании. По их результатам можно узнать, кто станет хозяином пляжа в текущем году. Для чего нужен этот экскурс в новейшую историю бюрократии? А вот для чего. Чтобы поставить прокат катамаранов и лодок на муниципальном пляже, придется заключить договор со структурой, этот пляж арендовавшей.

Требования ГИМС к базам (сооружениям) для стоянок маломерных судов

Готовьтесь внести денежный взнос. Вы ведь не думаете, что бизнес вам дадут вести бесплатно? О конкретных суммах говорить не стоит. Все зависит от региона, доброй воли арендатора, ну и некоторых других факторов. Например, вас могут попросить сделать спонсорский взнос на нужды города. Тогда обратите внимание на частные пляжи. Просто заключите договор и заплатите аренду. Рекомендуем еще до покупки плавсредств выяснить тарифы. Иначе может влететь в копеечку. Начинающие прокатчики могут задать резонный вопрос, мол, зачем нам нужны пляжи, ведь река-то длинная. Чтобы бизнес шел в гору, вам нужны клиенты. Они есть как раз на пляжах. А на заросшем камышом берегу, к которому и подъехать сложно, их нет.

Да и купаться в таком месте нельзя. В последние несколько лет дикие пляжи — это любимое место инспекторов МЧС. Отдыхающих и предпринимателей, решивших оказывать там услуги, активно штрафуют. И еще один момент: Санкции — штраф и изъятие плавсредства водной полицией.

Оборудование лодочных стоянок

Итак, с пляжами все понятно, перейдем к оборудованию. Здоровье прежде всего Пляжный катамаран не является маломерным речным судном, поэтому не требует контроля со стороны Государственной инспекции по маломерным судам. Рекомендуем при создании бизнеса руководствоваться некоторыми правилами: Изделие должно пройти добровольную сертификацию качества.

Проектирование лодочных станций

Цена начинается от 80 тысяч рублей. В случае ЧП отвечать вам все равно придется. И хорошо, если это будет только материальная ответственность. Есть еще и статья Уголовного кодекса об оказании услуг ненадлежащего качества, повлекших вред здоровью или смерть потерпевшего.

Особенности проектирования лодочных станций

А это уже очень серьезный срок заключения. Требования к изделию такие же. Цена от 5 тысяч рублей. Не все посетители пляжа хорошо плавают, и не исключено, что кто-либо из них все же захочет взять ваше судно в прокат. Поэтому всех клиентов обязательно снабжаем спасательным жилетом. Ежегодно от такого соседства происходят несчастные случаи. Огораживаем территорию, на которой могут передвигаться катамараны. По согласованию с арендатором или собственником пляжа.

13.10.2019 15