Разборная мотолодка «Романтика-2»

В конце сборки устанавливается сидение.

При неторопливости и спокойном темпе работы сборка занимает 30—40 минут. Для лёгкой транспортабельности судна используется разборка конструкции на секции, они вставляются друг в друга и укладываются в чехол. Все составные части после полной сборки будут занимать объем хх мм, габариты позволяют уложить лодку в багажник обычного автомобиля. При отсутствии машины, конструкция позволяет транспортировать лодку в общественном транспорте. Конструкция предусматривает установку маломощного мотора в 2—5 лошадиных сил.

Для крепления двигателя используется транцевая доска толщиной 32 мм. Лодка предусматривает возможность перевозить в ней груз общим весом кг, только следует исключить массу используемого мотора.

Романтика серии ( 1, 2 )

Корпус имеет необычную форму, так как вдоль большей части длины располагаются обводы. Днище имеет плоское строение, в него встроены волнообразные гофры для обеспечения повышенной жёсткости конструкции. Форма скулы имеет закруглённый, неагрессивный вид. Дизайн бортов подобен полуокружности. Для придания лучших мореходных качеств нос корпуса имеет сложное строение: Во время передвижения выполняют дополнительную защиту от брызг. При этом до пяти сил права не нужны. Цифра пять тоже смущает, везде говорят по разному. Проще наведаться в ГИМС и всё там узнать.

Возможно удастся зарегистрировать лодку и без доков.

Мне удалось так старый ПЛМ на учёт поставить. Судя по отзывам на форумах, разборные лодки никто не разбирает.

А в погоне за снижением веса у Романтики сильно страдает прочность, особенно под мотором, мощность которого более рекомендуемой. Очередной опус по теме: Устройство ДУ вполне понятно из приводимых эскизов. Когда мы уменьшили частоту вращения коленвала двигателя, вибрация прекратилась. Лодка планировалась в качестве недорогого, с высоким уровнем безопасности, простого в использовании и удобного плавсредства. Для скрепления секций корпуса используется метод штамповки и сваривания. Металл сплава АМг-6Б имеет толщину в 1,2 мм.

Нос состоит из 2 компонентов, а остальные секции — из 3 частей. Днище имеет неразборной тип и заканчивается переборкой с одной и другой стороны.

Высота переборки доходит до бортовой высоты фланца. Для укрепления транца и переборок используются гофры, которые выштамповываются на корпусе. Судно имеет разборной тип конструкции, это удобно для транспортировки в багажнике обычного автомобиля.

Все секции скрепляются болтами. Носовая палуба устанавливается на фланец горизонтального расположения, на который дополнительно крепятся выступающие вверх элементы корпуса, доска от подмоторной ниши и решетчатые слани. В конце сборки устанавливается сидение. При неторопливости и спокойном темпе работы сборка занимает 30—40 минут.

Для лёгкой транспортабельности судна используется разборка конструкции на секции, они вставляются друг в друга и укладываются в чехол. Все составные части после полной сборки будут занимать объем хх мм, габариты позволяют уложить лодку в багажник обычного автомобиля.

Из опыта эксплуатации мотолодки «Романтика»

При отсутствии машины, конструкция позволяет транспортировать лодку в общественном транспорте. Конструкция предусматривает установку маломощного мотора в 2—5 лошадиных сил. Для крепления двигателя используется транцевая доска толщиной 32 мм.

Лодка предусматривает возможность перевозить в ней груз общим весом кг, только следует исключить массу используемого мотора. Корпус имеет необычную форму, так как вдоль большей части длины располагаются обводы. Днище имеет плоское строение, в него встроены волнообразные гофры для обеспечения повышенной жёсткости конструкции. Форма скулы имеет закруглённый, неагрессивный вид. Дизайн бортов подобен полуокружности. Для придания лучших мореходных качеств нос корпуса имеет сложное строение: Во время передвижения выполняют дополнительную защиту от брызг.

Лодка уверенно держится на курсе даже при развитии большой скорости движения. Испытания помогли выявить способ упростить выход на глиссирование при выполнении носовой центровки. Судно отлично переносит волнение до 1 балла при высоте волн до 0,25 м независимо от направленности. При наборе скорости в волнение лодку не заливает и не забрызгивает. Специально с целью определения истинных характеристик судна были выполнены практичные тесты, во время которых лодка пересекала волны от катеров, доходящие до уровня киля.

13.10.2019 27