Устранение течи днища

Сейчас, когда мы оказались в капитализме с его ценами и постсоветскими зарплатами, настала эпоха изобилия. Купить можно практически все, но "око видит да зуб неймет": Пришлось мне вернуться к старой доброй технологии, которую я применял при окраске днища своего "Прогресса-2". Это покрытие отстояло более 20 лет! О прошлом Снятие плакирующего покрытия — защитного слоя дюралюминия Вначале чем я только не красил в течение многих лет свой "Прогресс-2". Использовал масляные краски и пентафталевые, нитроэмали и глифталевые. И ничто не держалось более двух сезонов.

Как сделать ремонт лодки ПВХ своими руками?

Мне это порядком надоело, и я вспомнил слова дедушки Форда: Самое дорогое — вложенный в них человеческий труд". Тогда и решил вложить свой труд в днище своего "Прогресса-2". В те далекие годы в продаже была прекрасная краска на эпоксидной основе — ЭП В качестве наполнителя в ней использовалась алюминиевая пудра. Лучшего материала для защиты дюралюминиевого корпуса тогда не существовало.

А для защиты стальных корпусов и сейчас рекомендую грунтовку на эпоксидной основе с введенным в нее преобразователем ржавчины ЭПИНКОР. Предназначена она для долговременной защиты от коррозии металлических поверхностей корпусов лодок и днищ автомобилей. В конце х гг. Пришлось корпус очищать от многолетних слоев краски обычной циклей. Труд — не из приятных. Хотелось бы отметить качество заводской грунтовки: Ну, раз она имеет такие прочностные характеристики, решил оставить ее на днище — иначе вместе с грунтом пришлось ободрать бы и защитный плакирующий слой дюралюминия. Зачищал их наждачной бумагой до чистого металла. В тех местах, где образовались глубокие раковины и наждачной бумагой желаемого эффекта достичь не удавалось, применял раствор орто-фосфорной кислоты с водой в соотношении 1: Попадались и очень глубокие раковины. Тогда над этим местом тер друг о друга два куска наждачной бумаги таким образом, чтобы туда насыпался абразив с наждака, затем смачивал раствором ортофосфорной кислоты с водой, чтобы образовалась кашица, и на "мокрую" зачищал наждаком поврежденное место.

Для зачистки подходит и мелкий песок вместо наждачного абразива. Весь киль опилил напильником и с обеих сторон тщательно прошкурил. В местах, где коррозия была неглубокой темно-серого цвета , но занимала большие площади, я использовал электродрель со шлифовальным кругом с мелким наждаком. Способ зачистки больших площадей корпуса После тщательной зачистки весь корпус, на металле которого имелись царапины, забоины и прочие повреждения, промазал смесью ортофосфорной кислоты с водой. Эту операцию необходимо проделывать в течение минут, постоянно поддерживая дюралюминий во влажном состоянии, иначе раствор быстро высыхает на нагретом корпусе и процесс вытравливания окиси останавливается. Это надо продолжать делать до тех пор, пока поврежденные места не приобретут красивый серебристо-матовый цвет, который является признаком того, что металл очищен от коррозии и готов к грунтовке. Следующая операция — тщательная промывка корпуса содовым раствором для удаления и нейтрализации ортофосфорной кислоты с последующей промывкой его чистой водой для удаления остатков соды. После окончательной промывки чистой водой на корпусе могут выступить белесые пятна — это при высыхании воды на дюралюминии остаются осадки растворенных в воде солей.

Их необходимо удалить чистой ветошью. Вышеописанную операцию надо проделать и на бортахлодки: Итак, корпус готов к покрытию. Теперь его следует тщательно, два раза, обезжирить ацетоном. Участок палубы "Казанки-2М", протравленный смесью ортофосфорной кислоты и воды Двухкомпонентная краска ЭП разводится по инструкции, так же как все прочие эпоксидные краски.

Устранение течи днища

Только разводить ее необходимо порциями по г. Поскольку такие работы проводятся в теплую погоду растворитель из краски улетучивается, отвердитель быстрее полимеризуется и краска густеет. Лучше использовать ее малыми свежими порциями.

Чем заклеить металлическую лодку

Вниманию владельцев "Прогрессов-2" первых выпусков: По ней следует тщательно "пройтись" наждаком для образования надиров, царапин и прочих механических следов. Между заклепками можно поработать плоским напильником, электродрелью с шарошкой и пр. Это придется сделать для хорошей адгезии нержавейки с эпоксидными компонентами. Иначе они облущатся вдоль скул. С гладкими накладками эпоксидная смола плохо адгезирует. Покрытие днища и бортов с транцем краской ЭП я сделал в два слоя с промежуточной сушкой каждого в течение 24 часов. После полимеризации смолы нанесенный слой краски напоминает мелкий наждак — рукой по днищу не протянешь.

Затем развел клей ЭДП ацетоном до консистенции краски и еще дважды покрыл им днище, борта и транец, опять с промежуточной сушкой между слоями в 24 часа. В этом вся суть. Вспомните старую добрую рекомендацию о том, что красить всегда нужно два раза, т. Такое покрытие прочнее, чем один слой густой краски.

Чем заклеить металлическую лодку

А дело вот в чем. Любая краска состоит в основном из связующего олифы, смол ПФ и ГФ, нитроцеллюлозы Нц, эпоксидной смолы и т. Уровень защиты транца и бортов четырехслойным эпоксидным "сэндвичем" Каждый из компонентов краски выполняет строго заданные ему функции: Вот это испарение и "портит" краски. С поверхности красочного слоя растворители улетучиваются быстрее, а с нижнего — намного медленнее. В связи с этим на поверхности, высыхающей быстрее, образуются микротрещины и микропоры, через которые улетучивается растворитель из нижних слоев. В эти же микротрещины и микропоры устремляется вода, способствуя разложению связующих.

Навигация по записям

Поэтому второй слой краски закрывает поры первого, создавая защитный слой. По этой причине при оклейке корпусов стеклотканью применяется чистая эпоксидная смола без добавления растворителя. В нашей технологии покраски растворитель необходим. Второй слой ЭПК защищает первый слой, третий слой клея ЭДП заполняет поры и сглаживает "наждачность" второго слоя ЭПК, а четвертый слой клея ЭДП защищает третий слой клея и способствует получению гладкой глянцевой поверхности. Вот благодаря чему такой "сэндвич" получается долгожителем.

Но и это еще не все. Преимущества такого покрытия в следующем: Уровень повреждения носовой части "Прогресса-2" На этот "сэндвич" я наносил несколько лет подряд необрастающую краску на свинцовой основе. Она заполняла поры четвертого слоя клея ЭДП и защищала его от действия микроорганизмов. После завершения покраски рекомендую на носовую часть днища место контакта корпуса с песком наложить дополнительный слой автомобильной шпаклевки с алюминиевой пудрой, чтобы он перекрыл и заклепки на киле, а также прошпаклевать кормовую часть днища. Эти два участка наиболее подвержены механическому воздействию песка, гравия, стекла, что при нашей "культуре" отношения к природе не редкость в местах отдыха. Еще лучше защитить эти участки и накладками из стеклоткани.

Можно использовать даже стеклообои, применяемые для заделки стыков блоков в строительстве.

Устранение течи днища

Повреждения эпоксидного слоя автомобильной шпаклевки с алюминиевой пудрой Из практики: После первого сезона эксплуатации на носовой части корпуса увидел то, о чем не подозревал: С тех пор я взял себе за правило перед каждой навигацией наносить на носовой и кормовой участки днища восстанавливающий защитный слой из эпоксидной шпаклевки и алюминиевой пудры, если в этом была необходимость. Прошли годы, затем одно десятилетие, второе, а покрытие, сделанное в г. Где-то отслоилось,где-то вздулось, но тщательный уход за покрытием позволил эксплуатировать его многие годы. Теперь о настоящем Итак, встал вопрос о ремонте корпуса "Казанки-2М".

Сейчас в продаже есть несколько типов смывки старой краски.

Клей для работ

Даже для эпоксидных — СП Этой смывкой мой сын в сезон г. И я решил применить эпоксидную автомобильную шпаклевку; Опыт работы с ней уже был на корпусе "Прогресса-2". Почему отдал ей предпочтение?

Устранение течи днища

Это также эпоксидная смола, в которую введен наполнитель и пластификатор. По этой причина она не боится вибрации и ударов. После полимеризации спилите обе капли и попробуйте на изгиб. Смола сломается, а шпаклевка согнется. Может кто реанимировал и есть опыт? С обратной стороны такая же шайба и гайка уменьшенной или нормальной высоты. Греем горелкой головку болта и одновременнопо чуть-чуть подтягиваем гайку. Подрезаем для аккуратности выступившую сырую резину и можно сразу на воду,но лучше дать подсохнуть.

Чем заклеить металлическую лодку

Такой способ хорош если не будет мешать болт складыванию лодки. Второй способ очень тяжелый-пришить капроном тонкую транспортерную ленту, или один слой ее с кордом, хоть как-то приклеенную можно промазанную герметиком к вашему ремню.

13.10.2019 82